Not logged in | Log in | Sign Up
Found: 50,
RSS Channel 
0
0 Search Photos
NABI 40-LFW #7113
14 december 2010 - Los Angeles County, Norwalk, Norwalk Transit Center. Autobusy przypisane są do poszczególnych kategorii linii, każda kategoria ma inne malowanie. Tu widzimy linię ekspresową 577, dzięki której, w myśl reklamy, można "pokonać 605-tkę" - chodzi tu o z definicji zakorkowaną autostradę I-605.
Comments: 3
NABI 60-BRT #9268
25 december 2010 - Los Angeles, Western Ave. Na czerwono malowane są autobusy linii pospiesznych (rapid). Jeden z nich przejeżdża właśnie przez obszar znany jako Koreatown. Jak się przyjrzeć szyldom i reklamom, sporo z nich jest wyłącznie w języku lokalnej mniejszości.
Comments: 2
Orion 06.501 #11048
14 december 2010 - Los Angeles County, Downey, Lakewood Blvd. Północnoamerykański przemysł nie jest aż taki zacofany - Orion już w 1993 r. wyprodukował autobus ze 100% udziałem niskiej podłogi. Nie zrobił on jednak wielkiej kariery, w USA lista referncyjna ogranicza się do 10 pozycji, nieco dłuższa jest w rodzimej Kanadzie. W roku 2004 model został wycofany z produkcji. W Mieście Aniołów kursuje obecnie 68 takich wozów.
Comments: 4
NABI 31-LFW #3147
25 december 2010 - Los Angeles County, Long Beach, Long Beach Blvd. W 2008 r. producent NABI wprowadził do oferty takiego króciaka (31' 10" = 9,7 m). Jak na razie furory nie zrobił i trafił tylko do paru miast, dlatego to debiut serii na tewube ;-) Los-angeleskie "MPK" zakupiło 50 takich wozów.
Comments: 1
AnsaldoBreda P2550 #701
14 december 2010 - Los Angeles County, Pasadena, autostrada I-210, odc. Lake - Memorial Park. Linia Złota na północno-zachodnim końcu wskakuje na wielopasmową autostradę i biegnie tak parę km do końcówki Sierra Madre. Nie wszystkich jednak kręci jeżdżenie tramwajami, więc jak widać, na drodze tworzy się kongestia. W budowie jest wydłużenie trasy na wschód (6 przystanków, otw. 2014), ale nie sądze by to znacząco wpłynęło na zmniejszenie ruchu samochodowego.
AnsaldoBreda P2550 #712
14 december 2011 - Los Angeles County, Pasadena, odc. Mission - Fillmore. Tramwaj z Los Angeles zbliża się do centrum Pasadeny, miejscowości (de facto dzielnicy) która zawsze kojarzyła mi się z finałem World Cup '94. W tle widzimy otaczające Miasto Aniołów od północy Góry św. Gabriela - najwyższy szczyt ma 3069 m.
AnsaldoBreda P2550 #720
13 december 2010 - Los Angeles, przystanek Lincoln Heights / Cypress Park. Drugi od strony centrum przystanek na trasie linii złotej do Sierra Madre. Na tym odcinku tramwaj poprowadzono bezkolizyjnie.
AnsaldoBreda P2550 #730
13 december 2010 - Los Angeles, 1st St. Zbliżając sie do dworca od strony pd-zach., tramwaje przejeżdżają przez rejon zwany 'Little Tokio'. Dowiemy się o tym nie tylko z nazwy pobliskiego przystanku, ale i z wiszących na budynkach napisów (choć akurat to po prawej mi bardziej wygląda na chiński).
AnsaldoBreda P2550 #725
14 december 2010 - Los Angeles, odc. Highland Park - Southwest Museum. Gdzieś w 1/3 trasy do Pasadeny, oddanej do użytku w 2003 r.
Siemens SD-460 #230
14 december 2010 - Los Angeles, 1st St. Na linii złotej można spotkać zarówno najnowsze Bredy, jak i nieco starsze Siemensy.
Siemens SD-460 #229
14 december 2010 - Los Angeles County, Pasadena, przystanek Del Mar. Tutaj linia złota przez chwilę przebiega wśród nowej zabudowy w postaci wielorodzinnych domów mieszkalnych. Niektórzy mają spod klatki na przystanek dosłownie kilka kroków.
Siemens SD-460 #228
25 december 2010 - Los Angeles County, El Segundo, odc. Douglas - El Segundo. Zachodni odcinek linii zielonej poprowadzono po estakadzie. Tramwaj chwilę wcześniej ruszył z przystanku Douglas, drugiego na trasie patrząc od strony Redondo Beach.
Comments: 1
Siemens SD-460 #214
14 december 2010 - Los Angeles County, Norwalk, autostrada I-105. Szybki tramwaj ruszył właśnie w 32-kilometrową trasę do Redondo Beach. Większość przebiega środkiem autostrady.
New Flyer GE40LFA #2902
25 december 2010 - Long Beach, Long Beach Blvd. Przedstawiciel ostatniej jak dotąd dostawy New Flyerów u tego przewoźnika. GE w nazwie modelu oznacza "gasoline-electric" czyli hybrydę. Nowoczesne, przyszłościowe (?) technologie napędu autobusów znajdują coraz szersze zastosowanie w amerykańskiej KM, zwłaszcza, że na takie pojazdy zwykle łatwiej dostać dofinansowanie. No ale co z tego, jak i tak statystyczny obywatel wciąż dojeżdża do pracy paląc 87-oktanową benzynę w swym aucie :-)
Comments: 1
NABI 60-BRT #9223
13 december 2010 - Los Angeles, Orange Line Busway, odc. Woodley - Balboa. Wydzielone "torowisko", parkingi P+R przy większości przystanków, dopuszczalna prędkość 55 mph czyli 88,5 km/h. Czy tak wygląda autobusowa fabryka snów?
Comments: 1
NABI 40-LFW #7648
25 december 2010 - Los Angeles, Western Ave. Autobus na tle jednego z najbardziej znanych symboli nie tylko tego miasta, ale i całych Stanów. Niestety w powietrzu wisiał smog i chmury, ale i tak lepsze to niż padające przez cały poprzedni tydzień deszcze. Ten szyld ma nawet swoją stronę internetową: http://www.hollywoodsign.org/, na której opisano miejscówki z których można wykonać dobre zdjęcia na jego tle. Niestety, strona ta nie przewiduje, że ktoś chce umieścić na pierwszym planie pojazd komunikacji miejskiej ;-)
Comments: 2
NABI 60-BRT #9222
13 december 2010 - Los Angeles, Orange Line Busway. Przegubowiec linii pomarańczowej zabrał właśnie kolejną grupę pasażerów spod stacji metra North Hollywood. Przed nim 22,5 km szybkiej trasy do Warner Center. Do obsługi tej trasy wyznaczonych jest 37 spośród 390 wozów serii 60-BRT, a także jeden, jedyny prototypowy 65-BRT (dł. 19,5 m).
NABI 40-LFW #7472
14 december 2010 - Norwalk, Hoxie Ave. Przedstawiciel dostawy '01 (215 wozów) ruszył właśnie w kurs do Disneylandu. Na burcie autobusu umieszczono reklamę wyłącznie w jęz. hiszpańskim. To oczywisty skandal, w takiej Litwie, Łotwie czy Estonii firma McDonald's musiałaby już zwijać interes za naruszenie ustawy o języku państwowym.
Comments: 5
Nippon Sharyō P865 #112
14 december 2010 - Los Angeles, przystanek Slauson. Ruch na przebiegającej w poprzek Slauson Avenue jest na tyle duży, że dla uniknięcia zatorów zamiast szlabanów wybudowano wiadukt, na którym umiejscowiono przystanek. Towarowa bocznica, wzdłuż której poprowadzono tramwaj przebiega dołem i krzyżuje się z aleją jednopoziomowo, no ale tam kursuje pewnie max. 2-3 pociągi dziennie.
Nippon Sharyō P865 #115
15 december 2010 - Long Beach, odc. Wardlow - Willow. Końcowy fragment "międzymiastowego" odcinka linii niebieskiej, na którym bardziej przypomina ona podmiejską kolejkę, aniżeli tramwaj. Za kilkaset metrów widoczny tu pociąg wjedzie jednak na środek bulwaru i znów stanie się klasycznym tramwajem.
Nippon Sharyō P865 #123
25 december 2010 - Los Angeles, Washington Blvd. Zmierzający do centrum LA skład mija właśnie "Gentelmen's Club" - pod tym eufemizmem kryją się w USA lokale ze striptizem. Stanowe lub lokalne przepisy ściśle regulują warunki działalności takich lokali, określając np. na ile stóp klient może zbliżyć się do tancerki, czy może ją dotykać i wkładać banknoty, czy dziewczyna może pokazywać tylko biust, czy coś więcej.
Comments: 1
Nippon Sharyō P865 #126
14 december 2010 - Los Angeles, Graham Ave. Jadący z Long Beach do centrum Los Angeles skład zbliża się do przystanku Florence, przy którym mieści się mini-parking systemu parkuj-i-jedź.
Comments: 2
NABI 60-BRT #9220
13 december 2010 - Los Angeles, Orange Line Busway, przystanek Balboa. Widok na przegubowca od tyłu + na typowy przystanek na trasie szybkiego autobusu. W przeciwieństwie do wszystkich pozostałych linii autobusowych, na linii pomarańczowej należy się zaopatrzyć w bilet przed wejściem do pojazdu; nie ma możliwości jego zakupu u kierowcy.
Comments: 2
NABI 60-BRT #9212
13 december 2010 - Los Angeles, Orange Line Busway, odc. Van Nuys - Sepulveda. Oddana do użytku w 2005 r. Linia Pomarańczowa łączy ostatnią stację metra - North Hollywood - z dzielnicami położonymi w dolinie San Fernando. Stanowi ona niejako przedłużenie tego metra, zarówno w sensie geograficznym, jak i uwzgledniając ofertę przewozową (taka sama częstotliwość, dopasowany rozkład w punkcie przesiadkowym). Spora część trasy przebiega zresztą po śladzie dawnego torowiska kolejowego, po którym planowano puścić metro, ew. tramwaj. Społeczeństwo jednak sprzeciwiało się takiej inwestycji z uwagi na strach przed hałasem i ostatecznie uruchomiono szybki autobus. Pomysł konwersji trasy na tramwaj jest jednak wciąż rozważany, zwłaszcza, że cieszy się ona bardzo duża popularnością pośród pasażerów.
Comments: 3
NABI 45C-LFW #8424
14 december 2010 - Downey (USA), Lakewood Blvd. Ten pojazd kontynuuje wieloletnie tradycje porządnych autobusów oznaczonych tabliczką Made in Hungary :-) No, nie do końca jest on tam 'made', bo w fabryce w mieście Kaposzwar (185 km na pd-zach od Budapesztu) powstaje jedynie kompozytowe, zintegrowane nadwozio-podwozie, a reszta wykańczana jest już w USA - aczkolwiek wszystko odbywa się wg projektu węgierskich inżynierów. Łącznie Los Angeles zamówiło jak na razie 390 takich autobusów o dł. 13,75 m, z opcją na dalsze kilkaset sztuk. To jednak jedyny przewoźnik który zdecydował się na ich zakup, wysoka cena i niestandardowe rozwiązania odstraszają potencjalnych klientów.
Comments: 6
ElDorado National E-Z Rider 30' #2-305
14 december 2010 - East Los Angeles, Indiana St. Miłego dnia życzy wszystkim autobus sieci ElSol - trzech lokalnych linii o wybitnie socjalnym charakterze (przejazd jedyne $0,25, czyli 0,73 zł) obsługiwanych przez departament prac publicznych hrabstwa Los Angeles. Chodzi tu jak rozumiem o ułatwienie dojazdu do pracy przedstawcielom tzw. grup społecznych o niskich dochodach.
New Flyer C40LF #5326
14 december 2010 - Norwalk (USA), Norwalk Transit Center. Na węźle przy wschodniej końcówe zielonej linii lekkiego metra stoją sobie trzy różne pojazdy (New Flyer, Orion i NABI) należące do Metro Los Angeles, przewoźnika eksploatującego drugą co do wielkości po Nowym Jorku flotę autobusów miejskich w USA. W statystycznej pigułce, flota ta prezentuje się następująco:15x ElDorado/EZ Rider (9m)
50x NABI 31-LFW (9m)
~225x New Flyer C/D40LF (12m)
~220x New Flyer C40HF (12m)
~400x Neoplan AN440 (12m)
~870x NABI 40-LFW (12m)
67x Orion VI (12m)
495x NABI 45C-LFW (13,5 m)
390x NABI 60-BRT (18m)
Comments: 3
NABI 40-LFW #7941
14 december 2010 - Norwalk (USA), zjazd z autostrady I-105. Na pobliski węzeł intermodalny skręca właśnie autobus linii lokalnej (czyli zwykłej, nieprzyspieszonej).
NABI 40-LFW #2227
15 december 2010 - Mission Viejo (USA), Cabot Rd. Mission Viejo [hiszp. Stara Misja] to już południowy kraniec aglomeracji Los Angeles. Komunikację zapewnia tu OCTA czyli Zarząd Transportu Hrabstwa Pomarańczowego z siedzibą w mieście Pomarańcza. Przewoźnik dysponuje prawie 600 autobusami, z czego 232 sztuki stanowią wozy NABI takie jak ten na zdjęciu, a resztę (12-m. i przeguby) dostarczył New Flyer.
Comments: 3
Optima Opus 30' #2110
25 december 2010 - Long Beach (USA), Pine Ave. Po centralnej części Long Beach kręcą 4 linie (A-D) systemu "Passport", który ma łączyć lokalne atrakcje, muzea, knajpy itp. Przejazd na terenie śródmiejścia jest bezpłatny. Do obsługi Passportów przeznaczono 30 9-metrowych autobusów Optima Opus - to jedyne urozmaicenie taboru przewoźnika jeśli chodzi o markę; cała reszta autobusów to New Flyery.
Comments: 3
New Flyer D40LF #2216
25 december 2010 - Long Beach (USA), Long Beach Blvd. Po torach jeżdża tramwaje należące do Metro Los Angeles, ale autobus to już własność lokalnego, miejskiego przewoźnika z Long Beach. Na terenie los-angeleskiej aglomeracji komunikację obsługuje ponad 20 przewoźników. W miastach otaczających LA zwykle jest tak, że Metro LA jeździ na jakiejś głównej, magistralnej linii, a lokalne przedsiębiorstwo zapewnia lokalne połączenia. Z kwestią taryf bywa różnie - niektórzy honorują wzajemnie wszystkie bilety, inni każą dopłacać przy przesiadce, jeszcze inni nie przewidują żadnych tego typu udogodnień. Ostatnio wprowadzane nowe technologie nieco niwelują niedogodności związane z rozbiciem komunikacji na wiele firm: dzięki wyszukiwarce Google można znaleźć połączenia z wykorzystaniem różnych przewoźników, a dzięki wspólnej karcie bezdotykowej nie trzeba się uczyć na pamięć taryf i zasad przesiadania; wystaczy mieć na tej karcie nieco $$$ i automat sam ściągnie należność. Daleko jednak wciąż temu systemowi do ideału pełnej integrovanej dopravy, a nawet i do integracji na poziomie KZK GOP ;)
AnsaldoBreda P2550 #728
14 december 2010 - Los Angeles, Marmion Way. To z kolei pn-wsch gałąż linii złotej, łączący centrum Los A. z miastem Pasadena. Tu, w rejonie os. Highland Park, tramwaj jedzie sobie środkiem spokojnej, lokalnej ulicy, przypominającej mi swym układej nieco podobne ulice w miastach Zagłębia Donieckiego, vide [zdjęcie 157969] ;-). Obsługa linii złotej to obecnie mniej wiecej w 30% Siemensy, a pozostałe 70% - najnowsze wagony tramwajowe w LA, czyli widoczne tu AnsaldoBredy P2550. Pomimo złych doświadczeń z tym producentem jakie miało San Francisco, postanowiono kontynuować wspieranie kalifornijskiego rynku pracy (montownia mieści się w mieście Pittsburg, 50 km na pn-wsch od San F. - nie mylić z bardziej znanym Pittsburghiem w Pennsylwanii) - zamawiając 50 takich wagonów. Ich eksploatacja nie wywołała aż takich sensacji jak w SF, jednak wagony też okazały się za ciężkie, a dostawy opóźniły się o 3 lata w stosunku do pierwotnych założeń. Dlatego miasto zrezygnowało z opcji na rozszerzenie kontraktu, choć włoska firma liczy na zdobycie zamówienia na kolejne 78 sztuk dla budowanych i projektowanych kolejnych tras, mamiąc przeniesieniem swej montowni do Los A.
Comments: 5
AnsaldoBreda P2550 #725
14 december 2010 - Los Angeles, 1st St. Tramwaj jadący w kierunku wschodniego LA przejeżdża mostem na rzeką Los Angeles i główną pasażerską linią kolejową (kursują po niej zarówno dalekobieżne Amtraki, jak i pociągi Metrolinka, czyli kolei aglomeracyjnej). W tle panorama śródmieścia LA, spowitego charakterystycznym dla tego miasta smogiem. Przy 26 mln pojazdów samochodowych zarejestrowanych w metropolii (średnio ponad 1,5 auta na głowę) nie jest to nic nadzwyczajnego, a obecne kroki w kierunku redukcji emisji spalin (promocja pojazdów hybrydowych i elektrycznych, no i rzecz jasna komunikacji zbiorowej) jak dotąd nie przyniosły znaczących efektów, choć z pewnością wieloletnie trendy opierania transportu o motoryzację indywidualną i zwiększanie liczby pasów na autostradach do +nieskończoności zostały nieco przyhamowane.
Comments: 10
Siemens SD-460 #239
14 december 2010 - Los Angeles, 3rd St. Druga z los-angeleskich linii tramwajowych - złota - ma obecnie kształt litery C, której punkt środkowy to centralny miejski dworzec Union (połączenie z metrem i koleją), a poszczególne końcówki biegną w kierunku na północny i południowy wschód od centrum. Tu widzimy odcinek pd-wsch. w dzielnicy East Los Angeles, zamieszkanej notabene w 96% przez osoby rasy "Hispanic/Latino" i w 81% przez osoby traktujące jęz. hiszpański jako podstawowy używany na codzień. Wracając jednak do kwestii komunikacyjnych - trasa między dworcem a wschodnim LA biegnie głównie środkiem ulicy jak na zdjęciu, aczkolwiek na odcinku kilku km chowa się pod ziemię. W tle widać jedną z dziesiątek autostrad przecinających miasto - ciężko w tym mieście o punkt oddalony od wjazdu na trasę szybkiego ruchu o więcej niż 3-4 km.
Comments: 3
Breda A650 #603
25 december 2010 - Los Angeles, stacja Hollywood/Vine. Położenie pod centralnym punktem słynnego bulwaru Hollywood zobowiązuje - i dlatego stację wykończono w nieco bogatszy od standardowego sposób, z oczywistymi nawiązaniami do świata filmu (błona, gwiazdki, podczepione pod sufit szpule, na antresoli także kamery). Zawiedzie się jednak ten, kto liczy, że po wyjściu na powierzchnię spotka rozdającego autografy Toma Cruise'a albo uprawiającą jogging w samym bikini Pamelę ;-)
Breda A650 #573
13 december 2010 - Los Angles, stacja Wilshire / Western. Końcowa stacja krótkiego odgałęzienia 'Wilshire' (1,7 km, 1 stacja pośrednia). Z dworca Union docierają tu pociągi linii fioletowej, obsługiwane w szczycie dnia roboczego przez zestawy 4-wagonowe, w pozostałych okresach przez 2-wagonowe. Ten "kikut" ma docelowo zostać wydłużony aż do położonej nad oceanem Santa Moniki, przez znane zapewne wszystkim Beverly Hills. Przygotowania do budyowy trasy pod bulwarem Wilshire rozpoczęto zresztą już w połowie lat 80., jednak napotkała ona na spory opór mieszkańców, którzy... bali się utraty lokalnych miejsc pracy (metro umożliwiło by dojazd pracownikom z innych dzielnic, a więc większa rywalizacje o posady), czy też pojawienie się w okolicy stacji różnego elementu z biedniejszych rejonów miasta. Politycy reprezentujący lokalną społeczność przez długi czas skutecznie blokowali rozpoczęcie robót, później kombinowano by trasę nieco zmienić. Ostatecznie w 1996 r. uruchomiono wspomniane krótkie jak na razie odgałęzienie, kolejne 3 stacje są w fazie końcowych projektów i mają zostać oddane do 2019 r., realizacja całej trasy potrwa pewnie równie długo co budowa 2 linii metra w Warszawie - zarówno z uwagi na brak funduszy, jak i wciąz nierozstrzygnięte spory o dokładny jej przebieg.
Breda A650 #554
25 december 2010 - Los Angeles, Wilshire/Vermont. Dwupoziomowa stacja na rozgałęzieniu linii czerwonej i fioletowej. Już w latach 20. istniały w Los Angeles podziemne odcinki tramwajowe, jednak na metro z prawdziwego zdarzenia przyszło poczekać do 1993 r., gdy ruszył pierwszy krótki odcinek w środmieściu, między dworcem Union a stacją Westlake/MacArthur Park. Główną linię sukcesywnie wydłużano w kierunku północno-zachodnim i tak od 2000 funkcjonuje w obecnej postaci - trasa o długości 26,4 km z Union do West Hollywood z krótkim odgałęzieniem do Wilshire/Western. Tempo nienajgorsze, biorąc pod uwagę, że całość zbudowano metodą głebinową, z licznymi łukami; z uwagi na pagórkowaty kształ terenu niektóre stacje znajdują się 20-30 m pod ziemią. To zresztą jedyne w USA metro bez ani jednego odcinka naziemnego.Na widocznej tu stacji rozpoczyna się krótkie odgałęzienie do Wilshire/Western. Pociągi jeżdżą z Union na przemian do Hollywoodu (linia czerwona) i Wilshire (fioletowa); w szczycie takt obu linii to 10 min. Do obslugi metra zakupiono od włoskiej Bredy 104 wagony, na stałe połączone w dwuwagonowe zespoły trakcyjne. Pociągi w zależności od linii i pory dnia liczą po 1, 2 albo 3 zespoły, a więc 2, 4 lub 6 wagonów.
Comments: 6
Siemens SD-460 #210
25 december 2010 - El Segundo (USA), odc. Mariposa - El Segundo. Świąteczna solówka mija Wielką Łapę. Nie wiem co artysta miał na myśli, ale ten samolocik zapewne nawiązuje do położonych w okolicy firm przemysłu lotnicznego i kosmicznego, no i kawałek dalej - wielkiego portu lotniczego LAX. Pracownicy tych firm mieli zresztą w założeniach projektantów linii zielonej generować spore potoki w pociągach, jednak zakończenie wyścigu zbrojeń i reaganowskiego programu "Gwiezdnych Wojen" spowodowały spory spadek zatrudnienia w okolicznym biznesie i w konsekwencji znacznie mniejszą frekwencję niż przewidzianą prognozami.
Siemens SD-460 #204
14 december 2010 - Downey (USA), Glenn Anderson Freeway [autostrada I-105], odc. Lakewood - Norwalk. Linia Zielona relacji Norwalk - Redondo Beach (dł. 32,1 km) kursuje w południowych dzielnicach LA i kilku sąsiednich miastach, w poprzek do osi prowadzących do środmieścia LA. Obszar Los Angeles to raczej wielocentryczna konurbacja wielu ośrodków miejskich, typu GOP-ROW, a nie jedno ściągające wszystko z okolicy do centrum miasto, i dlatego układ głównych ciągow komunikacyjnych (czyt. wielopasmowych autostrad) stanowi siatkę ciągów poprzecznych i podłużnych, a nie promieniście schodzących się do centrum arterii. 80% trasy linii zielonej przebiega tak jak na tym zdjęciu - na pasie rozdzielającym jednego z takich ciągów; pozostałe 20% - po estakadzie. Trasa jest całkowicie wydzielona, bezkolizyjna i pozbawiona jakichkolwiek skrzyżowań w jednym poziomie - w zasadzie stanowi więc naziemne metro, choć tabor jest tramwajowy.
Comments: 6
Nippon Sharyō P2020 #161
25 december 2010 - Long Beach (USA), Long Beach Blvd, przystanek Anaheim. Centralna arteria w Long Beach, prowadząca w kierunku Los Angeles. Tramwaj jedzie jej środkiem przez kilka km, między centrum miasta a początkiem własnej, wydzielonej trasy. Z okazji dnia świątecznego trafił się akurat jeden skład dwuwagonowy, jak widac na pozostałych zdjęciach standardowym zestawieniem w zwykłe dni są trójskłady. Wagony te dostarczyła japońska firma Nippon Sharyo, będąca istotnym graczem na amerykańskim rynku taboru dla kolei aglomeracyjnych (ezt, wagony) - natomiast w branży tramwajowej obecna wyłącznie tutaj. Obecnie wagony serii P865/2200 kursują tylko na tej linii, stanowiąc na niej jednoczesnie jedyny typ taboru. Nie jest to w sumiejakaś egzotyczna konstrukcja, można odnotować spore podobieństwa z popularnymi na amerykańskich systemach LRT Siemensami.
Comments: 2
Nippon Sharyō P865 #134
25 december 2010 - Los Angeles, Washington Blvd. Obie linie tramwajowe w mieście aniołów - Niebieska i Złota - przyjmują na swych trasach wszelkie możliwe postacie współczesnego tramwaju; od podziemnych odcinków "premetra", poprzez szybkie trasy poprowadzone wzdłuż linii kolejowych, po klasyczne miejskie odcinki, z torowiskiem wydzielonym (jak na powyższym zdjęciu) czy nawet poprowadzonym w jezdni.
Comments: 5
Nippon Sharyō P865 #133
25 december 2010 - Long Beach (USA), 1st St. Trójskład u kresu kursu z centrum Los Angeles, trwającego rozkładowo 53 min. i pokonującego dystans 33,6 km. W centrum półmilonowego miasta Długa Plaża, stanowiącego jeden z kilku "Sopotów" w los-angeleskiej konurbacji, tramwaje wykonują kryterium uliczne. Tu akurat trwa budowa przyszłego węzła przesiadkowego o nazwie Long Beach Transit Mall (na razie przystanki autobusowe rozrzucone są po sąsiednich ulicach).
Comments: 1
Nippon Sharyō P2020 #154
14 december 2010 - Los Angeles, odc. 103rd Street - Firestone. Wyglądająca na większości trasy jak na tej fotce Linia Niebieska rozpoczęła powrót miejsko-aglomeracyjnej komunikacji szynowej do obszaru metropolitarnego Los Angeles, zamieszkanego obecnie przez ~17 mln osób i zajmującego powierzchnię równą mniej więcej województwu opolskiemu. Niegdyś obszar ten pokrywała gęsta sieć linii tramwajowych, mierząca w okresie najlepszej świetności ok. 1600 km, stanowiąc wg Amerykanów największą sieć świata jaka kiedykolwiek istniała (jeśli odliczyć interurbany to jest to w sumie możliwe). Jednak wystarczyło kilka lat masowej produkcji Forda T, by liczba pasażerów w tramwajach i rozmiar sieci zaczęły spadać, a liczba samochodów na drogach przyjmować postać ciągu geometrycznego o k=3. Ostatnie tramwaje znikły w 1963 r.; ale już wówczas dostrzegano konieczność budowy linii zbiorkomu o dużej zdolności przewozowej - a to futurystycznych kolei jednoszynowych, a to metra. Plany przywracania komunikacji szynowej rozpoczęto realizować w poł. lat 80., i tak w czerwcu 1990 ruszyła pierwsza, widoczna tu linia 'light raila', w 1992 - kolej aglomeracyjna a w 1993 pierwszy odcinek metra.
Comments: 6
MCI 4500 #6476
14 september 2010 - Los Angeles, behind the Union Station. LAX airport bus, ticket price: $7, paid by cash or credit/debit card, approaches big rail/metrorail/bus terminal at the railway station. 
Comments: 2
Siemens SD-460 #201
14 september 2010 - Los Angeles, Santa Ana Freeway overpass. There is a Gold Line tram in the distance. It's actually the city center of LA and now I understand, how is it possible to sacrifice 70% of city space for transportation only - parking lots are everywhere. In the right bottom corner of the picture a freeway entrance with car counting signal can be seen. It turns red, when the freeway is full, so traffic jam starts in front of the freeway, instead of on it.
Comments: 7
NABI 60-BRT #9277
14 september 2010 - Somewhere between Santa Monica and Beverly Hills. Interior view of an LA articulated bus. Seats in the front are actually inside articulation.
NABI 60-BRT #9373
13 september 2010 - Santa Monica, Ocean Ave. Two CNG-powered buses are standing at the Pacific coast before coming back to LA. Los Angeles has got 390 of these buses. The ones running on rapid lines are painted in red, the ones on local lines - in orange. This blue car is an ambulance.
Comments: 4
Neoplan AN440LF #7587
9 october 2005 - Los Angeles, Hollywood Blvd
Comments: 1
Van-Hool C2045 #63192
9 october 2005 - Long Beach, port, w tle statek Queen Mary. Poza komunikacją kolejową Amtrak California organizuje też komunikację autobusową, jako uzupełnienie oferty kolejowej. Dziwnym faktem jest to, że autobus ten posiada tablice rejestracyjne z Wyoming - być może jest to spowodowane tym, że w stanie California nie można rejestrować pojazdów z silnikiem diesla (na pewno nie można samochodów osobowych), albo normami czystości spalin.
Comments: 1
Optima Opus 30' #2111
9 october 2005 - Long Beach, port, w którym na wieczność przycumowana jest Queen Mary służąca obecnie jako hotel.
Found: 50, RSS Channel
Phototrans
Tags:
Maintenance Break
Man on the way/
In order to ensure an uninterrupted service environment, We are carrying out maintenance operations on its online services, including some changes, updates and service functions! We aim to minimize any disturbances resulting from the maintenance. Please check back here soon!
We look forward to your next check-in!